湖北日报讯（记者王哲、通讯员贺永芳）11月24日，随着“和济609”轮在宜昌枝江民娃船业有限公司完成拆解，宜昌市2025年第一批75艘老旧营运船舶拆解任务已全面完成，预计发放补贴2.2亿元，金额居全省首位。
随着国家《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》及交通运输部相关补贴细则的出台，今年年初，宜昌迎来老旧营运船舶拆解潮。拆解初期，集中到港的30余艘老旧船舶，锚泊位“一位难求”、拆解流程繁杂、船龄“倒计时”压力巨大等问题，成为横亘在船东与政策红利之间的现实梗阻。
老旧船舶拆解
为避免船东因流程延误而错失补贴，宜昌海事局创新推出“船舶拆解绿色通道”，将船舶从到港至完成拆解的关键环节办理时限压缩至5天以内。通过提前梳理“满龄”船舶名单、协调船厂预留专用船台、实施“免锚位等档”直达等举措，平均为每艘船缩短等待时间2-3天，成功帮助9艘濒临“滑档”的船舶赶上政策末班车，为船东挽回潜在损失共计400余万元。
船舶拆解是资源循环利用的关键一环，但过程中产生的油污、固体垃圾、重金属等污染物若处置不当，极易对水域环境造成二次破坏。宜昌海事局在老旧船舶拆解中不断规范和引导拆船企业建设绿色拆船基地，布设围油栏、配备防污物资等环保物资，调度污染物接收船锚地进行驻守，督促船东上船台前交付生活污水、油污水，促使企业和船东在拆船及相关活动过程中重视环境保护。
老旧船舶拆解
在拆解过程中，不见油污横流、火花四溅，取而代之的是精准、高效、清洁的绿色拆解现场。船体从钢板到发动机、变速箱等设备，都被分类回收，送往钢铁厂或机械设备厂“涅槃重生”，真正将废旧船体转化为宝贵的再生资源。
老旧船舶的绿色拆解，不仅带来了环境效益和资源回报，更成为推动航运业向“新”而行的强大引擎。淘汰掉能耗高、效率低的老旧运力，为能耗更低、效率更高的新能源船舶腾出了市场空间。
老旧船舶拆解
位于宜昌海事局枝江海事处辖区的宜昌船舶工业园，在“两新”政策带动下，船舶建造订单井喷，新建船舶陆续下水。今年以来，该处已成功维护51艘船舶完成试航并成功交付，其中营运船舶中80%以上为新能源船舶，涵盖全国首艘130型甲醇柴油双燃料集散两用船、长江流域首艘纯电动多功能环保船等多种类型。以“拆旧”促“焕新”的良性循环，正有力驱动长江航运结构优化与绿色升级。
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